Werkzaamheden riool en de verharding Koninginnebuurt Delden van start

Op donderdag 1 juni is gestart met de omvangrijke werkzaamheden aan het riool en de verharding in de Koninginnebuurt in Delden. De schop ging de grond in aan de Bernhardstraat, die daardoor de komende periode deels is afgesloten voor verkeer.

Het project is eind 2016 uitgebreid met het gedeelte St. Annabrinkstraat van de Bernhardstraat tot aan de Beatrixstraat. Dit gedeelte krijgt, net als de Marijkestraat, een gescheiden rioolstelsel. Een gescheiden stelsel bestaat uit twee ondergrondse leidingen. Eén voor de afvoer van hemelwater en de andere voor het afvalwater wat afkomstig van alle woningen. Op deze manier hoopt de gemeente veel klachten op te lossen. De levensduur van de onder- en bovengrondse inrichting voor de hele buurt wordt tevens zo op elkaar afgestemd zodat er de komende tientallen jaren geen grootschalige werkzaamheden meer hoeven worden uitgevoerd in de wijk. Om diezelfde reden is ook Vitens, de beheerder van ons drinkwaternet, betrokken vanwege plannen voor het vervangen van hoofdleidingen. Ook de COGAS gaat huisaansluitingen vervangen.

Uitvoering in twee fasen

De grootste wijzigingen ten opzichte van de schets van begin 2016 zijn de werkzaamheden in St. Annabrinkstraat en alles ten westen hiervan. Omdat de planvorming van dit westelijk deel de planning van het hele project verder zou vertragen is ervoor gekozen om het project op te delen in twee fasen (zie hieronder).

Maatregelen aan het rioolstelsel

Zoals gezegd wordt het gemengde rioolstelsel in de wijk nu helemaal vervangen voor een modern gescheiden stelsel. Alleen de Willem Alexanderweg zal niet worden vervangen maar van binnenuit worden gerenoveerd door een kunststof liner aan te brengen in de buis. De gemeente houdt er rekening mee dat het weer extremer wordt door de klimaatsverandering. Dit wordt opgelost door een overstort van het hemelwaterafvoer aan te leggen en te zorgen voor een goede verbinding richting het Twentekanaal. Een tweede belangrijke keuze is dat er meer ruimte zal worden gegeven aan waterberging op straat. Bij hevige regenval kan het water dan tijdelijk op de weg worden opgevangen. Om de kans kleiner te maken dat bij dergelijke buien overlast in woningen optreedt worden de wegen aangelegd met hol in plaats van bol profiel.

Maatregelen aan de weginrichting

De complete bovengrondse inrichting zal tevens worden vernieuwd. De gebakken klinkers worden hergebruikt maar alle betonstenen en stoeptegels worden vervangen door nieuw materiaal. “Er wordt voor gezorgd dat overal waar dit mogelijk is de trottoirs voldoende breed en mooi vlak zijn. Ook is er bijzondere aandacht voor de manier waarop inritten worden gemaakt en hoe en waar de straten kunnen worden overgestoken. Deze aandacht komt voort uit een groot aantal vragen van bewoners over de matige toegankelijkheid van de wijk voor ouderen en rolstoelgebruikers op dit moment.”

Gemeente: “Tegenwoordig heeft in Nederland ruim 70% van alle huishoudens een auto en 20% zelfs twee. Gezien de hoeveelheid auto’s zal dat in de Oranjebuurt niet anders zijn. De hele wijk heeft smalle straten en is ontworpen met de parkeernormen zoals die destijds gebruikelijk waren. Er is gezocht naar de mogelijkheid om meer auto’s in het smalle wegprofiel te kunnen parkeren. Hierbij is ook gekeken naar de eventuele voordelen van eenrichtingverkeer. Als gemeente willen we niet dat de voetgangers worden benadeeld ten gunste van de autogebruiker. Er zal dus aan beide zijden van de straten een voldoende breed trottoir moeten blijven. Met dit als vertrekpunt bleek eenrichtingverkeer in geen van de straten een voordeel voor het parkeren op te leveren.”